1921年，克里斯蒂對M1919進行了改造，不過，這次他仍然沒有在坦克上安裝旋轉(zhuǎn)炮塔，所以，軍方再次冷落了他。

倔強的克里斯蒂沒有悲觀失望，而是重起爐灶，再一次埋頭從事新坦克的設計工作。到1928年，他成功地設計制造出一輛新的坦克M1928，這一次，M1928坦克的炮塔終于可以做360度旋轉(zhuǎn)。

由于M1928滿足了軍方的要求，所以，看過試車表演后，美國軍方當即向克里斯蒂訂購了5輛樣車，這種坦克就是名留史冊的“克里斯蒂”坦克，當時，人們把這種坦克命名為“T3克里斯蒂”坦克。

軍方的肯定令克里斯蒂興奮異常，他專門籌建了生產(chǎn)這種坦克的美國輪履式車輛有限公司。1931年，該公司共生產(chǎn)了9輛坦克，除美國訂購的5輛外，另4輛坦克中有2輛為波蘭訂走，有2輛賣給了蘇聯(lián)。

“克里斯蒂”坦克外形獨特，其車頭為尖楔的形狀，已初步具備了傾斜甲板的良好的防彈外形。該坦克最為過人之處仍是它的懸掛裝置，因為懸掛裝置的出色，才使“克里斯蒂”得以名留史冊。

“克里斯蒂”坦克首次采用了4個大直徑負重輪，主動輪后置，沒有早期坦克用于轉(zhuǎn)向的托帶輪，將負重輪和車體之間用大型螺旋彈簧相連，最后的一個負重輪處于水平螺旋狀態(tài)，從而提高了負重輪的行程。當它的第二負重輪處于高度壓縮狀態(tài)時，其余的3個負重輪仍然處于伸張狀態(tài)。這樣，就使得它在行駛中可以達到每小時44千米的高速度。而同時，“克里斯蒂”坦克在履帶損壞后，負重輪仍可正常行速，而且行駛速度更快，在路面狀態(tài)較好時達每小時75千米。